Europa a eliminat taxele vamale pe produsele americane. SUA au menținut 15% — și oțelul la 50%

Cadrul tarifar pe care întreprinderile europene l-au anticipat timp de aproape un an a devenit lege comercială efectivă la începutul lui iulie, când o taxă de 15% a început să se aplice majorității bunurilor pe care Europa le vinde în Statele Unite: mașini, medicamente, semiconductori și utilaje industriale. Acordul, prezentat de ambele părți ca o restaurare a stabilității comerciale, poartă o asimetrie structurală pe care criticii săi au semnalat-o încă de la bun început.

Consecințele sunt concrete. Industria auto germană, care exportă aproximativ 700.000 de vehicule pe an în SUA, se confruntă acum cu un cost permanent la fiecare livrare. Sectorul farmaceutic irlandez renegociază contractele pentru a integra o taxă pe care concurenții din India și Coreea de Sud nu trebuie să o plătească. Exportatorii italieni de utilaje și produse alimentare, care au presat împotriva acordului, funcționează acum în condițiile pe care le-au avertizat.

Acordul face schimbul explicit. UE a eliminat toate taxele vamale pe produsele industriale americane. SUA aplică o cotă forfetară de 15% la majoritatea produselor europene și au exclus complet oțelul, aluminiul și cuprul, care rămân la 50% conform Secțiunii 232. UE a făcut o concesie completă; SUA, una parțială.

Centre for European Policy Studies a atras atenția că acordul oferă ușurare temporară, dar durere pe termen lung, deoarece consolidează un dezavantaj structural fără niciun mecanism de renegociere. Federația industrială germană BDI a estimat că acordul adaugă aproximativ șapte miliarde de euro în costuri anuale doar pentru exportatorii germani. Sectoarele care au cerut cel mai mult excluderi — auto, farmaceutic, semiconductori — nu le-au obținut.

România, integrată în lanțurile de producție auto ale Europei Centrale, resimte indirect presiunea: creșterea costurilor pentru producătorii germani și italieni se propagă prin toată rețeaua de furnizori din regiune. Prima evaluare precisă a costurilor reale va veni cu rezultatele pentru trimestrul trei în octombrie. Înainte de aceasta, marii producători auto germani raportează rezultatele trimestrului doi la sfârșitul lunii iulie.

Etichete: știri, Italia, Germania, Statele Unite, UE, industria auto