ORIX Aviation cumpără AerFin pentru 475 de milioane de lire, în timp ce companiile aeriene prelungesc viața avioanelor vechi

AerFin și-a făcut un nume într-un sector al aviației la care cei mai mulți pasageri nu se gândesc niciodată: ce se întâmplă cu un motor de avion după ce o companie aeriană nu mai are nevoie de el. Compania din Newport cumpără aeronave, motoare și componente, repară ceea ce poate zbura din nou, iar restul îl comercializează, îl închiriază sau îl reutilizează. Noul proprietar, ORIX Aviation, a activat dintotdeauna la celălalt capăt al acestui circuit: cumpără avioane și le închiriază companiilor aeriene.

Vânzarea către divizia de leasing a grupului japonez ORIX reunește într-o singură companie ambele etape ale vieții operaționale a unei aeronave. Tranzacția pariază totodată pe direcția în care s-au mutat câștigurile din aviație: departe de avioanele noi și strălucitoare, spre menținerea aeronavelor mai vechi în aer pentru mai mult timp.

Un locator care vrea să gestioneze întregul ciclu de viață al avionului

ORIX Aviation descrie achiziția drept un pas dincolo de deținerea și închirierea aeronavelor, către servicii aftermarket și gestionarea avioanelor ajunse la sfârșitul vieții operaționale. În practică, un locator care înainte preda altcuiva un avion retras din serviciu pentru dezmembrare poate păstra acum în interiorul companiei motorul, piesele și marja de profit.

Lecturi recomandateBoeing pierde 697 mil. de dolari pe avioane de linie, iar 737 MAX 10 primește certificarea

ORIX a declarat că această combinație îi va consolida capacitățile pe întregul ciclu de viață al unei aeronave. James Meyler, directorul general al ORIX Aviation, a spus că AerFin a construit „o platformă de top în domeniul serviciilor aftermarket pentru aviație”, susținută de o vastă expertiză tehnică și de o bază internațională de clienți.

Momentul ales explică interesul pentru tranzacție. Relatările din industrie despre achiziție indică un grad ridicat de utilizare a flotelor, rate scăzute de retragere din serviciu și o penurie persistentă de piese, presiuni accentuate de cozile lungi de livrare de la marii producători de aeronave. Când companiile aeriene nu pot primi avioane noi la timp, le folosesc mai intens pe cele vechi. Fiecare an în plus înseamnă nevoie de motoare, piese de schimb și capacitate în ateliere. AerFin le oferă pe toate trei.

O companie din sudul Țării Galilor, cu o listă globală de clienți

Fondată de Bob James, AerFin s-a dezvoltat dintr-o afacere din sudul Țării Galilor într-un specialist global în servicii aftermarket, care afirmă că lucrează cu peste 600 de organizații. Are peste 230 de angajați și sedii la Londra Gatwick, Miami, Singapore și Dublin, pe lângă baza sa din Newport. Compania a declarat că nu are în plan să-și mute sediul central din Newport.

Simon Goodson, directorul general al AerFin, a numit preluarea „un moment definitoriu” în istoria companiei și a spus că grupul ORIX, mai extins, îi va oferi „încrederea și platforma” necesare pentru a crește. Fondatorul a fost mai direct. „Recunosc o echipă de conducere puternică și o casă pentru termen lung când le văd”, a spus James, o replică ce poate fi citită și ca o evaluare a anilor în care compania s-a aflat în proprietatea fondurilor de private equity, perioadă care se încheie acum.

Ieșirea fondului de private equity, în cifre

Tranzacția valorează aproximativ 475 de milioane de lire, echivalentul a circa 640 de milioane de dolari, potrivit BBC News. Ea marchează ieșirea investitorului danez de private equity CataCap, care deținea pachetul majoritar al AerFin. ORIX a convenit achiziția în august, iar Dealroom a relatat săptămâna aceasta că tranzacția s-a încheiat după obținerea aprobărilor autorităților de reglementare, AerFin devenind astfel o filială deținută integral de ORIX Aviation.

Cumpărătorul vine cu propria sa anvergură. ORIX Aviation, cu sediul la Dublin, deține și gestionează peste 230 de aeronave închiriate către mai mult de 60 de companii aeriene din peste 40 de țări. AerFin, la rândul său, s-a mutat în 2025 într-un centru construit special pentru companie, cu o suprafață de 116.000 de picioare pătrate, în Indurent Park, Newport.

Cele mai multe relatări despre preluări se concentrează pe ce va construi o companie în continuare. Povestea aceasta ține de ceea ce se întâmplă la final. ORIX poate urmări acum unul dintre avioanele sale din ziua în care îl închiriază unei companii aeriene până în ziua în care motorul îi este desfăcut pe un stand în Newport și poate încasa bani la fiecare etapă.

Etichete: știri, mergers and acquisitions, AerFin, aviation aftermarket, CataCap, Newport

Conținut similar

Aon cumpără USI de la KKR cu 17 miliarde dolari, tot pe datorie

Ryanair anunță cea mai mare scumpire a biletelor de avion din istoria Europei, de până la 20%

Kelly Ortberg, directorul Boeing care cere răbdare după ani de crize la fabrica 737

ATMOSFAR, în Early Access pe Steam: creatorii Airport CEO fac o bază aeriană care zboară

Acordul dintre Avianca și Yeferson Cossio este un manual pentru gestionarea influencerilor

Goldman a cumpărat acțiuni Shein de 220 de milioane de dolari, dar titlul a scăzut cu 38%