Robotaxiul Tesla din Houston estima 40 de minute pentru două cvartale

Tesla și-a mărit de aproximativ zece ori zona în care operează serviciul Robotaxi din Houston și a desenat-o în formă de rachetă, întinzând-o de la o mică zonă suburbană până în centrul orașului. Dar, în interiorul perimetrului trasat pe hartă, centrul nu e întotdeauna accesibil. Ethan McKanna, care administrează site-ul colaborativ Robotaxi Tracker, a fixat un punct de preluare în centrul orașului Houston, mult în interiorul zonei publicate, iar aplicația i-a răspuns: „Locație indisponibilă”.

Harta unui serviciu promite că o mașină va veni să te ia într-un anumit loc, iar oricine ia în calcul o cursă fără șofer în locul unui taxi obișnuit își face planurile în funcție de ea. McKanna, care a lucrat la Tesla în această vară și urmărește flota companiei mai îndeaproape decât aproape oricine din afara ei, a numit zona din Houston „de departe cea mai flagrantă zonă de operare AV «falsă»” pe care a văzut-o. O estimare de cursă pe care a publicat-o indica un drum de 40 de minute pentru a parcurge doar câteva străzi.

Traseul explică durata. Aplicația a planificat preluarea în partea de est a centrului orașului și coborârea la sediul central al Houston Police Department, pe Travis Street, aflat la mică distanță pe jos. În loc să traverseze centrul, mașina urma să se îndrepte spre sud, prin Midtown și Museum District, către Texas Medical Center, apoi să facă un ocol înapoi spre nord. După cum a relatat Electrek, McKanna crede că Robotaxi evită trecerile de cale ferată din centrul orașului. La ultima teleconferință privind rezultatele financiare, Tesla a spus că siguranța este principalul factor care frânează extinderea, iar Electrek notează că mașinile circulă în continuare pe drumuri cu viteze mai mici și au avut probleme la trecerile feroviare.

Lecturi recomandateRobotaxiul Tesla se scumpește, iar extinderea bate pasul pe loc

Flota este cealaltă problemă. Robotaxi Tracker estimează că noua zonă din Houston acoperă aproximativ 254 de mile pătrate și numără 34 de mașini Model Y fără șofer care o deservesc, față de 22 cu trei luni mai devreme; în oraș nu există încă Cybercab-uri. Asta înseamnă o mașină la fiecare 7,5 mile pătrate, adică aproximativ o treime din Manhattan pentru fiecare vehicul. Potrivit Houston Chronicle, zona se întinde acum până în Bellaire, Heights, Montrose, Midtown, centrul orașului și East Downtown, iar mașinile circulă fără nimeni la volan sau pe scaunul pasagerului din față.

Toate hărțile pentru robotaxiuri sunt puțin generoase, iar McKanna recunoaște asta. Trackerul său a redus și zona Waymo din Orlando cu 10 mile pătrate, adică 8,4%, deoarece harta publicată de Waymo includea aeroportul, în timp ce aplicația încă nu permitea selectarea acestuia ca destinație. Diferența ține de locul în care se află zona inaccesibilă. La Waymo, e la marginea hărții; la Tesla, chiar în mijlocul cartierului de afaceri al orașului. McKanna nu a criticat însă experiența cursei în sine. Lăsând la o parte traseul, a scris că „se simte foarte bine în Houston”, cu timpi de așteptare rezonabili și „o conducere semnificativ mai bună decât la cursele mele recente cu Waymo”. El se așteaptă ca Tesla să rezolve problema, iar articolul Electrek nu a inclus nicio explicație din partea companiei.

Comparația cu Waymo e greu de evitat. În următoarea săptămână, Waymo va adăuga aproape 250 de mile pătrate în Los Angeles, Nashville, Orlando, San Diego și zona golfului San Francisco — aproximativ cât întreaga hartă Tesla din Houston — în orașe în care operează deja fără șofer la volan. În trimestrul al doilea, a înregistrat 3,9 milioane de mile parcurse săptămânal cu pasageri și fără șofer, față de recordul de 558.000 de mile într-o săptămână pentru Tesla, potrivit calculelor Electrek, bazate pe rapoartele publicate de cele două companii. Elon Musk a spus săptămâna aceasta că întrecerea cu Waymo „n-a fost niciodată o competiție adevărată”. Chiar în Houston, Waymo oferă curse complet fără șofer din februarie și le-a deschis tuturor în august.

Serviciul este disponibil doar în SUA, în câteva orașe din Texas și Florida, iar Tesla nu a anunțat când vor putea fi comandate curse Robotaxi în alte locuri. Zona extinsă din Houston a devenit activă pe 26 octombrie, într-un anunț publicat pe contul Robotaxi al Tesla de pe X: „Houston, am decolat”. Când oamenii au remarcat forma de rachetă, Musk a răspuns: „Jur că e doar o coincidență”. Uber, Nuro și Lucid plănuiesc să-și lanseze propriul serviciu de robotaxi în Houston la mijlocul lui 2027.

Până când se va schimba traseul, cel mai rapid mod de a străbate cele două străzi din centrul orașului Houston rămâne mersul pe jos.

Etichete: știri, Elon Musk, tesla, Robotaxi, Waymo, Houston, mașini autonome

Conținut similar

Taxiurile fără șofer ale Tesla circulă acum prin Miami — locul din față este gol

Tesla a pus Cybercabs pe drumurile din Austin și s-a autocertificat ca legală — NHTSA a deschis o anchetă în câteva ore

Nevada aprobă 7.000 de permise pentru robotaxi în Las Vegas — Tesla conduce cu 5.000

Tesla Roadster zboară: Lars Moravy, șeful departamentului de inginerie, a înlocuit aderența pneurilor cu propulsia prin aer

Elon Musk spune că Starbase Louisiana ar putea susține 10.000 de lansări Starship pe an

Waymo elimină șoferul de siguranță din patru orașe americane — motivul este economic