John Barnett a petrecut treizeci și doi de ani în fabricile Boeing și a lăsat în urmă un dosar pe care niciun birou de presă nu l-a putut șterge: fotografii cu așchii metalice lângă cablajul comenzilor de zbor, evidențe ale unor sisteme de oxigen care, la teste, nu ar fi furnizat oxigen, și note despre defecte pe care, spune el, șefii preferau să nu le vadă. Se afla în mijlocul unei depoziții împotriva companiei când a fost găsit mort în parcarea unui hotel. Rory Kennedy își clădește noul documentar în jurul acestei absențe și al întrebării pe care o impune: dacă lipsește omul care avea probele, cine mai susține acuzarea.

Barnett fusese manager de calitate la fabrica din North Charleston, unde se asamblează 787, iar acuzațiile lui erau concrete. Descria o linie împinsă la un ritm atât de mare încât piese defecte erau scoase din rebut și montate pe avioane, că documentele de siguranță se semnau ca să fie protejat calendarul și că o bună parte dintre sistemele de oxigen pe care le-a testat nu funcționa. Boeing i-a contestat mereu versiunea și trimite la propriile audituri. Ceea ce filmul nu te lasă să uiți este că Barnett a continuat să documenteze ani la rând, convins că o plângere depusă corect va fi, până la urmă, de ajuns — și tocmai această convingere o pune povestea la încercare.

În cădere liberă: Ziua judecății pentru Boeing este întoarcerea lui Kennedy la un subiect pe care îl credea închis. Downfall a reconstituit cum 737 MAX a căzut de două ori din cauza unui sistem de comandă despre care aproape niciun pilot nu fusese informat. Documentarul de față nu rejudecă acel caz. Consideră știute MAX-ul, cele două accidente și audierile în care directorii își cereau scuze la modul pasiv. Întrebarea lui e mai îngustă: ce s-a schimbat cu adevărat înăuntru.

Răspunsul pe care îl adună, din mărturia lui Barnett și a altor angajați care au vorbit după moartea lui, este că această cultură s-a îndoit fără să se rupă. Muncitorii descriu ordinul de a nu opri linia, de a semna lucrări pe care ei înșiși le semnalaseră, de a trata o cotă lunară ca pe o lege a fizicii. Kennedy, din nou alături de scenaristul și producătorul Mark Bailey, nu caută un singur vinovat. Tema ei este mecanismul întoarcerii privirii: cum o instituție împarte o decizie greșită între atâtea mâini încât niciuna nu simte că a luat-o.

Filmul este montat ca o depoziție la care martorul principal nu poate participa. Kennedy pune mărturiile față în față cu arhiva: imagini interne din fabrică, apeluri înregistrate, proza neutră a documentelor de siguranță citită cu voce tare până când eufemismul începe să sune a mărturisire. Barnett apare în interviuri mai vechi, cu calmul lui din Louisiana intact, expunându-și temerile cu răbdarea celui care presupune că faptele, bine prezentate, vor fi de ajuns. Filmul lasă presupunerea aceasta suspendată, pentru că povestea din jur i-a răspuns deja.

Ceea ce ferește documentarul de a deveni un omagiu este refuzul de a lăsa doliul să facă munca probelor. Cei care îl urmează pe Barnett nu sunt martiri, ci angajați cu rate la bancă și cu o teamă rezonabilă de a fi următorul nume dintr-un titlu, care aleg totuși să vorbească. Camera îi privește cântărind. Ezitarea aceasta, vizibilă și nerezolvată, este lucrul cel mai onest din film; acolo își justifică urmarea existența, în loc să trăiască din prestigiul primului film.

Cadrul mai larg este o companie încă prinsă în criza ei. Un panou de ușă smuls în plin zbor dintr-un avion Alaska Airlines, supravegherea reînnoită a Administrației Federale a Aviației, un dosar al Departamentului de Justiție care avansează în salturi: Kennedy așază mărturia umană în fața unei povești corporatiste care produce capitole noi mai repede decât le poate închide vreun documentar. Nu mimează un verdict pe care instanțele nu l-au dat; lasă acumularea să vorbească.

Freefall: A Reckoning for Boeing. Merle Meyers in Freefall: A Reckoning for Boeing. Cr. Courtesy of Long View Productions

Și astfel documentarul se termină acolo unde nu poate rezolva. Nicio certificare, niciun acord financiar, niciun comunicat nu îți dă înapoi ceea ce un pasager duce la bord fără să se gândească: încrederea că oamenii care l-au construit au avut voie să le pese dacă rezistă. Aceasta este judecata din titlu, iar Boeing nu o poate semna și clasa. Îi aparține celui care se urcă în următorul zbor.

În cădere liberă: Ziua judecății pentru Boeing a avut premiera la festivalul DC/DOX și durează nouăzeci și trei de minute. Regizat și produs de Rory Kennedy pentru Imagine Documentaries și Moxie Films, cu Brian Grazer și Ron Howard printre producătorii executivi, ajunge pe Netflix în toată lumea pe 19 august.

Etichete: Netflix, știri, documentar, 737 MAX, Boeing, În cădere liberă: Ziua judecății pentru Boeing