Formula 1 mizează finalul sezonului pe Orientul Mijlociu și renunță la Imola

Formula 1 a făcut o alegere și, odată cu ea, și-a asumat responsabilitatea. Sezonul se va încheia în Orientul Mijlociu, la Lusail și Yas Marina, după ce a renunțat la circuitul italian pe care îl pregătea ca soluție de rezervă. Chiar directorul executiv al competiției a spus că decizia se bazează pe informații și asigurări pe care nici seria, nici FIA nu le-au făcut publice.

Cea mai mare parte a relatărilor a prezentat vestea drept o simplă actualizare a calendarului: numărătoarea inversă a început, grila e pregătită. Mai important este însă cine își asumă acum decizia. Renunțând la circuitul de rezervă, campionatul și-a retras propria plasă de siguranță. Dacă situația din regiune se schimbă înainte de plecarea echipelor, nu mai există o altă locație pentru finală. Sezonul se va încheia pur și simplu mai devreme, la Las Vegas, iar ultimele două etape vor fi pierdute.

O decizie amânată luni întregi

F1 a avut nevoie de mult mai mult timp decât anunțase. Potrivit Associated Press, directorul executiv Stefano Domenicali anticipase că va lua o decizie până la jumătatea lunii septembrie, privind revenirea în regiune. La Sepang, în octombrie, el a declarat pentru Sky Sport Italia că programul rămâne neschimbat: „ultimele două Grand Prix-uri vor avea loc în Qatar și Abu Dhabi”, o decizie luată „pe baza informațiilor și asigurărilor pe care le avem”. În discuția cu posturile de televiziune de acolo, a fost explicit în privința responsabilității: „Îmi asum, împreună cu FIA, responsabilitatea de a lua decizia corectă.”

Lecturi recomandateFormula 1: Viața în viteza a 8-a și neîncrederea în culisele controlate

Totuși, planul de rezervă a rămas în picioare. F1 începuse pregătirile împreună cu autoritățile locale de la Imola, iar abia în această săptămână le-a transmis circuitului italian și echipelor că acolo nu va avea loc nicio cursă, a declarat pentru AP o persoană la curent cu situația. Nici F1, nici circuitul nu au anunțat decizia. GPFans, care a relatat aceeași renunțare, a observat că F1 a stabilit în repetate rânduri termene pentru o „decizie finală”, dar fie le-a depășit, fie a susținut că nu era nevoie de nicio decizie.

MotoGP a fost testul, dar s-a lăsat cu o retragere

Întârzierea i-a oferit F1 ocazia să vadă cum evoluează lucrurile. După cum a remarcat AP, seria a putut urmări mai întâi cursa MotoGP din Qatar, competiție deținută tot de Liberty Media. Weekendul de la Lusail s-a desfășurat fără incidente notabile, a relatat GPFans, dar nu și fără o ruptură la nivel corporativ. Yamaha și-a retras echipa de uzină, explicând că evaluarea sa nu identificase „motive suficiente pentru a modifica restricțiile de călătorie existente, aplicate la nivelul întregii companii”.

Merită să citim cu atenție răspunsul MotoGP, fiindcă este aceeași apărare pe care se bazează acum F1. „Nu considerăm că această decizie reflectă asigurările ample oferite tuturor celor implicați în campionat”, a transmis seria, invocând consultări cu Statul Qatar, circuitul, consilieri independenți în materie de siguranță și propria evaluare a riscurilor. A avertizat că absența Yamaha „are implicații sportive”, iar orice penalizare rămâne la latitudinea FIM. Un constructor a analizat aceleași asigurări și a spus nu. Seria i-a răspuns cu regulamentul.

Cuvântul care face toată treaba

Pentru ambele campionate, asigurările sunt argumentul central, dar niciunul nu le-a făcut publice. Președintele FIA, Mohammed Ben Sulayem, originar din Emiratele Arabe Unite, a scris pe Instagram: „Suntem pregătiți pentru Qatar și Abu Dhabi.” Organismul de conducere, a adăugat el, „colaborează îndeaproape cu partenerii noștri pentru a se asigura că totul este pregătit pentru piloți, echipe și fani”. AP a remarcat că acesta nu a oferit detalii despre pregătiri sau măsurile de securitate.

În paddock, îndoielile au fost exprimate, apoi atenuate. Carlos Sainz, membru al conducerii Asociației Piloților de Grand Prix, a declarat înaintea Marelui Premiu al Statelor Unite: „Par foarte convinși că se va desfășura. Eu, personal, nu sunt.” Câteva ore mai târziu, Williams a emis un comunicat în care îl cita spunând că are încredere că FIA și F1 vor „pune siguranța pe primul loc”. Mike Krack, de la Aston Martin, a vorbit despre incertitudinea cu care se confruntă personalul echipelor și familiile acestuia, exprimându-se mai direct: „Nu putem oferi întotdeauna garanții absolute, pentru că, de multe ori, nici noi nu știm ce se va întâmpla.” Max Verstappen, care susținuse că F1 nu ar trebui să călătorească dacă situația rămâne periculoasă, spune acum că, dacă cei care conduc acest sport afirmă că este suficient de sigur, „trebuie să ai încredere în ei”.

De ce banii înclină balanța

Logica comercială nu e un secret. AP descrie cursele din Orientul Mijlociu drept unele dintre cele mai profitabile din calendar și piețe valoroase pentru echipe și sponsorii lor. Domenicali a spus că s-a întâlnit cu promotorul din Abu Dhabi la Sepang și că „practic 99 la sută” dintre bilete erau deja vândute, a relatat F1-Fansite. Toto Wolff a enumerat motivele de încredere: „nu există avertismente de călătorie, companiile aeriene operează zborurile, iar polițele de asigurare sunt în vigoare”, înainte de a adăuga că „situația este foarte volatilă”.

Contează și felul în care este împărțită responsabilitatea pentru decizie. FIA aprobă calendarul, dar contractele și acordurile de organizare sunt încheiate de F1, a notat AP. Titlul este deja decis: Kimi Antonelli a câștigat campionatul în această lună, astfel că ultimele două weekenduri apără mai degrabă un interes comercial decât un rezultat sportiv. Imola i-ar fi oferit primul campion italian din ultimii 73 de ani o revenire acasă, în apropiere de Bologna, orașul său natal, cu prețul frigului din decembrie și al posibilității de ninsoare.

Ce urmează

Calendarul sezonului a fost deja modificat o dată. Marile Premii din Bahrain și Arabia Saudită, programate inițial în aprilie, au fost anulate; etapa din Bahrain a fost ulterior reprogramată la Sepang, în Malaysia, păstrându-și numele inițial, în timp ce cursa din Arabia Saudită a fost anulată. Au mai rămas trei etape: Las Vegas, pe 21 noiembrie, Qatar, la Lusail, pe 29 noiembrie, și Abu Dhabi, la Yas Marina, pe 6 decembrie. Ultimele două se vor desfășura în weekenduri consecutive. Grande Prêmio a relatat că F1 continuă să urmărească evoluțiile din regiune.

Nimic din toate acestea nu înseamnă că decizia este iresponsabilă. Înseamnă că este decizia F1. Dacă asigurările se dovedesc întemeiate, Yas Marina va găzdui finala, iar promotorul își va vinde toate biletele. Dacă nu, Imola nu mai este acolo ca să preia vina.

Etichete: știri, Fórmula 1, Abu Dhabi Grand Prix, Liberty Media, Qatar Grand Prix, Stefano Domenicali

Conținut similar

LIV Golf renunță la LIV 2.0 și se închide, iar fondul saudit este cel mai mare creditor

Schumacher ’94: Începutul unei legende, pe Netflix: primul titlu, câștigat la un punct după Imola

Goldman Sachs înregistrează cel mai bun trimestru din 157 de ani, impulsionat de listarea SpaceX

Acordul dintre Avianca și Yeferson Cossio este un manual pentru gestionarea influencerilor

Stripe achiziționează OpenRouter pentru 8 miliarde de dolari și declară că rutarea IA este următoarea provocare a plăților

Microsoft oferă plecare cu compensații pentru 60.000 de angajați, inclusiv unii vicepreședinți