Tesla amână livrările robotului Optimus spre finalul lui 2027 din cauza mâinilor

Robotul umanoid Optimus este, în sfârșit, construit pentru a fi folosit în lumea reală, dar nicio companie din afara Tesla nu poate avea încă unul. Degetele, rezistența și software-ul mai au nevoie de îmbunătățiri înainte ca robotul să fie livrat clienților, iar mâna este partea cea mai dificilă.

Mâinile sunt adesea punctul slab al roboților umanoizi când vine vorba de munca propriu-zisă. În cadrul conferinței Tesla privind rezultatele financiare, Elon Musk a explicat că degetele trebuie să fie suficient de moi pentru a ridica obiecte fragile, dar și să reziste la uzură constantă; în plus, mâna unui robot nu se poate vindeca precum pielea umană. O mașină care, după cum a spus el, se poate „uza după o lună” nu este ceva pentru care o fabrică ar fi dispusă să plătească.

Tesla a început ceea ce Musk numește producție timpurie pe linia sa de mare volum din Fremont, California, în spațiul unde se fabricau înainte Model S și Model X. În scrisoarea adresată acționarilor, compania numește roboții care ies de pe linie „primii roboți de calitate de producție pe care i-am fabricat”, ceea ce înseamnă și că niciun Optimus prezentat înainte de acest trimestru nu era unul de acest fel. Cea mai mare parte a unei linii proiectate pentru aproximativ un milion de roboți pe an — circa 20.000 pe săptămână — este deja instalată, însă Musk a spus că atingerea acestui ritm va dura cel puțin un an, posibil chiar mai mult, deoarece unele componente ale designului sunt încă în schimbare.

Întrebat de un analist ce anume se mai schimbă la design, un inginer Tesla care lucrează la Optimus a indicat mâna și roțile dințate proiectate la comandă, care ridică în continuare semne de întrebare privind fiabilitatea. Musk a fost de acord că mâna este principala problemă. Cu o lună înainte, Electrek relatase, citând The Information, că mâna și antebrațul conțineau peste 100 de piese mici, asamblate manual, iar senzorii tactili nu erau fiabili.

Software-ul este celălalt punct vulnerabil. Tesla își antrenează sistemul de asistență la condus folosind date de la mașinile deja vândute, dar la nivel mondial nu există o flotă comparabilă de roboți care să acumuleze experiență. Soluția companiei este să construiască între 10.000 și 20.000 de unități Optimus și să le pună să exerseze sarcini în ceea ce numește Optimus Academy. Musk a promis și un videoclip, în următoarea lună sau în următoarele două, în care robotul va lucra fără să urmeze instrucțiuni programate dinainte; el a susținut că multe demonstrații ale roboților umanoizi rivali se limitează la rutine prestabilite.

Istoricul Tesla este motivul pentru care e nevoie de prudență. În 2024, Musk a spus că Optimus va lucra în interiorul Tesla în 2025 și va fi vândut altor companii în 2026. În ianuarie 2025, a declarat că Tesla va construi aproximativ 10.000 de roboți în acel an, dintre care câteva mii urmau să desfășoare activități utile până în decembrie; ulterior, a recunoscut că niciunul nu ajunsese să facă acest lucru. În aceeași conferință, Tesla a amânat din nou versiunea nesupravegheată a software-ului Full Self-Driving, până în jurul trimestrului al doilea al anului viitor pentru primele mașini ale clienților.

Musk le-a mai spus investitorilor că „nimeni nu se apropie măcar de Tesla” în privința unui robot umanoid de uz general. Rivalii sugerează însă contrariul. În septembrie, compania chineză XPeng a pus în funcțiune la Guangzhou o linie de producție automatizată pentru robotul său umanoid IRON, cu peste 80% dintre procesele esențiale automatizate, și intenționează să înceapă livrările în prima jumătate a lui 2027, mai întâi către magazine și centre comerciale, apoi în Europa, în a doua parte a anului. Nici XPeng nu a livrat deocamdată un robot IRON unui client plătitor. Boston Dynamics, deținută de Hyundai, construiește versiunea electrică a lui Atlas din ianuarie și spune că toate implementările planificate pentru 2026 sunt deja alocate; compania îl învață pe Atlas să organizeze succesiunea operațiunilor pentru componente auto într-o fabrică Hyundai din Georgia. De asemenea, a ales clești industriali robuști în locul unor degete asemănătoare celor umane — o soluție care, potrivit Electrek, ocolește tocmai problema despre care Tesla spune că o ține pe loc.

Optimus nu este deocamdată de vânzare către consumatori nicăieri. Tesla spune că primele unități destinate unor clienți externi vor fi folosite în activități industriale periculoase, repetitive sau desfășurate non-stop, însă nu a făcut publice numele clienților ori țările care le vor primi primele. Programul de dezvoltare a robotului este și costisitor: profitul net al Tesla în trimestrul al treilea a scăzut cu 43% față de anul precedent, la 787 de milioane de dolari, în timp ce cheltuielile pentru AI și Optimus au crescut, a relatat TechCrunch.

Următoarele repere sunt apropiate. Musk a promis videoclipul cu Optimus lucrând fără instrucțiuni prestabilite în una sau două luni, Tesla intenționează să instaleze cipul AI5 în robot în jurul lunii aprilie 2027, iar livrările către clienți externi sunt acum prevăzute pentru sfârșitul lui 2027. Toate termenele anunțate anterior pentru Optimus au fost depășite, așa că videoclipul va fi primul test real care va arăta dacă de data aceasta planul se va respecta.

Etichete: știri, Baker Mayfield, Elon Musk, tesla, robotică, Boston Dynamics