Fabricile BMW au mutat deja un milion de mașini noi fără nimeni la volan

Fabricile BMW Group au mutat deja un milion de mașini nou-fabricate, fără nimeni la bord. În patru uzine din Germania și Regatul Unit, mașinile abia ieșite de pe linia de asamblare se deplasează singure prin zonele de producție și logistică, ghidate de software-ul companiei elvețiene Embotech. În timpul acestor deplasări, mașina nu vede nimic. Clădirea este cea care vede.

Aici e miza pentru oricine s-a întrebat când vor începe mașinile să se conducă singure. Vehiculele care fac aceste curse sunt BMW-uri și MINI-uri obișnuite, fără camere suplimentare sau pachete speciale pentru conducere autonomă. Senzori lidar instalați în jurul fabricii urmăresc fiecare mașină, servere externe îi planifică traseul, iar planul ajunge la vehicul prin comenzile drive-by-wire pe care acesta le are deja pentru direcție și frânare. În majoritatea fabricilor auto, un șofer trebuie încă să urce în fiecare mașină nouă și să o ducă la locul de parcare sau să o încarce pe un camion.

Ritmul este cifra care impresionează. BMW și Embotech spun că sistemul gestionează acum aproximativ 3.500 de deplasări de mașini pe zi — cam una la fiecare 25 de secunde, non-stop — și este disponibil în peste 99,5% din timp. Potrivit directorului general al Embotech, Andreas Kyrtatos, primele 500.000 de curse automatizate au durat 15 luni. Următoarele 500.000 au durat șapte.

Lecturi recomandateTaxiurile fără șofer ale Tesla circulă acum prin Miami — locul din față este gol

Eva Beck, directoarea comercială a Embotech, a declarat pentru The Robot Report că percepția „este în infrastructură” și că vehiculele „nu au nevoie de capacități de conducere autonomă sau de senzori suplimentari”. Lidarul este furnizat de producătorul chinez Hesai, iar serverele Embotech recalculează traiectoria fiecărei mașini de zece ori pe secundă. Un nivel separat de siguranță, certificat de organismul german de testare TÜV SÜD, stabilește limitele pe care software-ul de planificare nu le poate depăși, iar mașinile împart spațiul fabricii cu angajații și cu vehiculele conduse în continuare manual.

Descrierea făcută de BMW primei rute arată cât de obișnuită este această operațiune. La Dingolfing, cea mai mare fabrică europeană a companiei, mașinile noi ies din cele două hale de asamblare, parcurg un scurt traseu de testare și ajung în zona de finisare, într-o deplasare de peste un kilometru. BMW a numit rețeaua de senzori de-a lungul traseului cea mai mare instalație lidar din Europa.

Limitele sunt stricte. Sistemul funcționează doar în zonele delimitate și cartografiate ale unei fabrici echipate cu senzori în acest scop, iar o mașină care trece de poartă nu mai beneficiază de niciunul dintre aceste ajutoare. Cifrele provin de la cele două companii și nu au fost verificate de nimeni din afara lor. Nici BMW, nici Embotech nu au precizat cât costă rețeaua lidar pentru fiecare fabrică sau ce s-a întâmplat cu șoferii care făceau înainte aceste deplasări. Embotech recunoaște, de asemenea, că cea mai mare parte a industriei încă derulează proiecte-pilot cu doar câteva vehicule, ceea ce face ca amploarea operațiunilor BMW să fie o excepție, nu un semn că toate fabricile funcționează astfel.

Embotech, o companie desprinsă din universitatea elvețiană ETH Zurich și înființată în 2013, se descrie drept prima companie cu mai mult de un sistem de conducere de Nivel 4 certificat TÜV — o afirmație pe care o face despre propriile produse. Pe lângă fabricile auto, compania vinde aceeași platformă centrelor de distribuție a vehiculelor, porturilor și platformelor logistice, inclusiv o versiune care conduce capete tractor.

Proiectul a început în 2022, ca proiect-pilot la Dingolfing, cu BMW Seria 7 și modelul electric i7, fiind dezvoltat împreună cu Embotech și compania sud-coreeană Seoul Robotics. În 2024, a trecut la producția de serie la Dingolfing și Leipzig, iar de atunci a ajuns la Regensburg și la uzina MINI din Oxford. Raymond Wittmann, membru al consiliului de administrație BMW responsabil de producție, a declarat că firma „extinde acum această tehnologie la nivel mondial”. Beck a spus că Embotech intenționează să implementeze sistemul anul viitor la uzina BMW din Spartanburg, Carolina de Sud.

Tot la Spartanburg, BMW a testat roboți umanoizi de la Figure AI. Roboții care atrag atenția merg pe două picioare. Cel care a mutat discret un milion de mașini este o clădire plină de lidar.

Etichete: știri, Meghan Markle, robotică, automatizare industrială, BMW, Embotech

Conținut similar

Taxiurile autonome au ajuns la Londra. Fiecare are un șofer. Asta e toată povestea

Waymo elimină șoferul de siguranță din patru orașe americane — motivul este economic

Uber devansează Waymo cu primele robotaxiuri din Londra, dar un om rămâne la volan

Dacă start-up-ul tău ai fi doar tu și 10.000 de boți? Cum să devii unicorn fără să angajezi pe nimeni

UE vrea să nu mai depindă de China și SUA pentru cipuri, baterii și medicamente. Costul: 800 de miliarde pe an

Cercetătorii KIT au identificat 197 de persoane cu un router WiFi obișnuit — fără camere